購(gòu)買水泥標(biāo)志樁可能存在的隱患
1.強(qiáng)度不夠可能是水泥灰號(hào)較低，不放或少放鋼筋，沒(méi)有按生產(chǎn)圖集配置鋼筋。
2.時(shí)間久了樁體上的字跡和圖案會(huì)因?yàn)轱L(fēng)化和腐蝕變得模糊不能分辨，不能起到警示作用，增加后期維護(hù)成本。
3、規(guī)模小，磨具少，不能批量生產(chǎn)，影響交貨工期。
4.未按照國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，原料不足工藝不達(dá)標(biāo)，致使驗(yàn)收不過(guò)，廠家出售后也不擔(dān)責(zé)。
5、損壞率高，屬于三無(wú)產(chǎn)品，到貨有損壞不負(fù)責(zé)。
6、不支持破拆驗(yàn)收，無(wú)法提供相關(guān)檢測(cè)資料，產(chǎn)品質(zhì)量不合格。
水泥標(biāo)志樁優(yōu)勢(shì)
1、水泥灰號(hào)C30，采用優(yōu)質(zhì)硫鋁酸鹽水泥，早強(qiáng)高強(qiáng)抗凍性好，3天強(qiáng)度相當(dāng)于同標(biāo)號(hào)硅酸鹽水泥28天強(qiáng)度。添加了短玻璃鋼纖維絲，樁體牢固，減少運(yùn)輸過(guò)程中邊角損傷。攪拌過(guò)程中添加熒光劑，樁體更美觀。采用振動(dòng)平臺(tái)使樁體密度更高，砂眼更少。
2、6.5mm鋼筋，3橫4豎放置，水泥標(biāo)識(shí)完全按照?qǐng)D集要求制作。
3、模具多，批量生產(chǎn)，快速發(fā)貨，不影響客戶正常使用
4、庫(kù)存充足，模具多，工期快，南方北方都有制作工廠。
5、運(yùn)輸采用大車直達(dá)，節(jié)省物流成本，包裝采用木質(zhì)托盤，樁體之間放草繩，外部用打包帶，纏繞膜進(jìn)行包裝。運(yùn)輸損壞率極低。如果有破損，及時(shí)安排補(bǔ)貨。
6、支持破拆驗(yàn)收，確保驗(yàn)貨通過(guò)率。
從上半年看，混凝土與水泥制品行業(yè)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)向好，規(guī)模以上企業(yè)單位數(shù)10052戶，與去年同期相比增加了699家，行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，平穩(wěn)發(fā)展。
混凝土與鋼筋混凝土排水管產(chǎn)品因其良好的抗外壓性能、耐久性能，以及生產(chǎn)成本低、制作方便、價(jià)格便宜、使用壽命長(zhǎng)等不可替代的優(yōu)勢(shì)，至今在國(guó)內(nèi)外市政公路建設(shè)、農(nóng)田水利建設(shè)、電力和鐵路工程建設(shè)及城市綜合管廊建設(shè)中仍得到廣泛應(yīng)用，為國(guó)家基本建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用。我國(guó)鋼筋混凝土排水管行業(yè)伴隨著國(guó)家基本建設(shè)的發(fā)展，經(jīng)歷了從小到大，從少到多，從落后到先進(jìn)的不斷發(fā)展過(guò)程。目前已成為世界各國(guó)生產(chǎn)使用混凝土和鋼筋混凝土排水管較多的國(guó)家，排水管行業(yè)也成為我國(guó)水泥制品工業(yè)中較大的產(chǎn)業(yè)之一。在當(dāng)前我國(guó)地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，混凝土與鋼筋混凝土排水管的工藝技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)裝備也在發(fā)生重大變化，產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提高，制管裝備水平不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，可以肯定，混凝土排水管行業(yè)將會(huì)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。
滬昆高鐵貴州西段已于2014年10月9日上午開始鋪軌，鋪軌工作2015年中旬結(jié)束，貴陽(yáng)至昆明段預(yù)計(jì)明年底建成開通運(yùn)營(yíng)，在貴州共設(shè)貴安站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安站和盤縣站6個(gè)車站，開行G字頭動(dòng)車組。屆時(shí)，貴陽(yáng)至昆明鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在9小時(shí)縮短至2小時(shí)。

匯森生產(chǎn)鐵路安全保護(hù)區(qū)AB樁特點(diǎn)
1. 強(qiáng)度高，產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)原料，內(nèi)附鋼筋澆筑而成。
2. 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕，故使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年。
3. 標(biāo)志樁外表美觀，顏色艷麗，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環(huán)境。
4. 標(biāo)志樁防偷盜，無(wú)回收價(jià)值，自然防，盜。

　　據(jù)成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：滬昆高速鐵路東起上海，西至昆明，全線長(zhǎng)22公里，分3段建，設(shè)，其中“滬杭段”、“杭長(zhǎng)段”、“長(zhǎng)昆段”、新晃至貴陽(yáng)段都已通車，貴陽(yáng)至昆明段明年底通車后，滬昆高速就將實(shí)現(xiàn)真正意義上的全線貫通。

目前，貴陽(yáng)至昆明段正在按照計(jì)劃緊張施工，從2014年10月9日開始，滬昆高鐵貴州西段開始進(jìn)入全面鋪設(shè)鋼軌階段，按照計(jì)劃，整個(gè)鋪軌工作將于2015年6月到達(dá)與云南段的接軌點(diǎn)。

鐵路兩邊按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，需要埋設(shè)AB樁
安全保護(hù)區(qū)A型樁
安全保護(hù)區(qū)A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質(zhì)，有嚴(yán)格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護(hù)區(qū)B型樁
安全保護(hù)區(qū)B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面印“根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》設(shè)立”。
鐵路專用保護(hù)區(qū)A樁B樁，鐵路界樁、鐵路地界樁等。磨具多，生產(chǎn)周期短，保證工期質(zhì)量

鐵路兩側(cè)設(shè)立安全保護(hù)區(qū)
令第430公布了修訂后的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，新條例將于2005年4月1日起施行。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
六項(xiàng)新規(guī)保護(hù)線路安全
鐵路交通事故多是由于一些單位和個(gè)人在鐵路線路兩側(cè)違規(guī)從事生產(chǎn)、生活活動(dòng)或者不按規(guī)定通行鐵路道口造成的。這次修訂，本著既要盡可能地方便群眾的生產(chǎn)、生活，又要滿足鐵路線路安全保護(hù)需要的原則，針對(duì)鐵路線路安全存在的突出問(wèn)題，主要從以下六個(gè)方面建立、健全相應(yīng)的保護(hù)制度和措施，確保鐵路線路的安全和暢通：鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)制度。新條例規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)：城市市區(qū)不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米；并禁止在安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物，禁止實(shí)施取土、挖砂，放養(yǎng)牲畜，堆放、懸掛物品等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
新條例規(guī)定：鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋梁，由道路管理部門或者道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，防止車輛和其他物體進(jìn)入或者墜入鐵路線路；船舶通過(guò)鐵路橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并嚴(yán)格遵守航行規(guī)則。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁

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