哪有什么“較強(qiáng)大腦”，只有“勤能補(bǔ)拙”。愛迪生有句耳熟能詳?shù)拿裕疤觳攀?9%的汗水加1%的天賦”。雖然有人說，其實(shí)愛迪生還有后半句，那就是那1%的天賦很重要，甚至比99%的汗水還要重要。這固然也不是全無道理，生活告訴我們，的確天賦有時(shí)候就是“技能加層”。但生活的答卷告訴我們，天賦這個(gè)東西你不去珍惜努力，它照樣會(huì)被“暴殄天物”。“萬丈高樓平地起”，基礎(chǔ)也是重中之重。李聰在來到鐵路行業(yè)之前，是一名*里面的通信兵。這個(gè)崗位要求能夠牢記軍區(qū)1000多個(gè)電話號(hào)碼，練就“聽音辨人”的本領(lǐng)。也正是有了在*磨練打下的基礎(chǔ)，讓她對(duì)數(shù)字特別敏感。來到鐵路行業(yè)接觸售票崗位后得心，在崗位上手快、口勤，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，不斷提升自己業(yè)務(wù)能力。下班的時(shí)間也不浪費(fèi)，練習(xí)畫全國鐵路結(jié)算站示意圖，一練就是幾個(gè)小時(shí)，如此一步步地才成為班組中售票佼佼者，大家口中的“較強(qiáng)大腦”。
鐵路標(biāo)志標(biāo)樁埋設(shè)基本要求
標(biāo)志標(biāo)樁按照征地紅線安裝，安裝施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做好測(cè)量放線、清表以及與地方的溝通協(xié)調(diào)工作。
鐵路標(biāo)志標(biāo)樁預(yù)制基本要求
1、標(biāo)志標(biāo)樁采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝預(yù)制件的施工方式。
2、預(yù)制構(gòu)件砼由預(yù)制場(chǎng)攪拌站統(tǒng)一拌合，確保混凝土質(zhì)量，滿足要求。
3、模具由廠家按照?qǐng)D紙要求提供足夠剛度的塑料模具；模具安裝前必須涂刷脫模劑及，拆模后的模具要及時(shí)清理，并分類堆放整齊。
4、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求；嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求布置鋼筋。
5、砼灌注過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的等待時(shí)間，嚴(yán)禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn)象。每塊預(yù)制件澆筑必須一次性澆筑完成。
6、砼振搗采用平板式振搗設(shè)備，振搗時(shí)間不宜過長，控制在3-4min為宜。
7、鐵路用地界標(biāo)（樁）為白色，陰文及路徽為黑色。
8、安全防護(hù)標(biāo)（樁）地上部分表面噴涂黃色，并按圖示噴涂黑字（黑體）及圖案。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加之高鐵的便利使全國各地的人口開始進(jìn)入流動(dòng)狀態(tài)，高鐵網(wǎng)的密織讓人們體驗(yàn)到了不同城卻似同城的生活方式，然而利與弊仿佛是永遠(yuǎn)會(huì)在天平之上來回穿梭，即如“霸座”一事，原本不過是按照運(yùn)輸秩序各歸各位，結(jié)果偏就鬧成了“網(wǎng)紅”被誅討。
　　誠然，“霸座”的個(gè)人行為，是社會(huì)不文明現(xiàn)象的縮影，反映出了一部分人，以自我為中心的個(gè)性，實(shí)際是對(duì)社會(huì)生活的不融入，以及法律意識(shí)的認(rèn)知缺失，更有甚者將“人民鐵路為人民”的意義曲解，自認(rèn)為出了錢坐火車，即可如到家般隨意的行為令人震驚，不知是否對(duì)乘坐火車有誤解？一列火車運(yùn)載了上千名乘客，消費(fèi)者需要享受到應(yīng)有的權(quán)利義務(wù)屬實(shí)，但在此同時(shí)，更應(yīng)該以遵守鐵路相關(guān)規(guī)定為前提，在運(yùn)行中的火車中影響秩序是極其危險(xiǎn)的行為。

“干一行愛一行專一行精一行”，是對(duì)“匠心精神”的較好詮釋，筆者覺得新時(shí)代之下，我們稀缺的，正是這些具有“匠心精神”的年輕人。正如習(xí)總書記所言，新時(shí)代屬于每一個(gè)人，每一個(gè)人都是新時(shí)代的見證者、開創(chuàng)者、建設(shè)者。只要精誠團(tuán)結(jié)、共同奮斗，就沒有任何力量能夠阻擋中國人民實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的步伐！筆者與大家一樣，很慶幸自己身處新時(shí)代，當(dāng)有新作為！讓我們攜手并進(jìn)，一起成為各自行業(yè)的“較強(qiáng)大腦”，要知道一花獨(dú)放不是春，百花齊放方可春滿園


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