1個(gè)小時(shí)內(nèi)默畫出全國鐵路結(jié)算站示意圖，包括807個(gè)站名、343個(gè)線名、606個(gè)結(jié)算站、201個(gè)非結(jié)算站……西安火車站90后售票員李聰憑借嫻熟、過人的業(yè)務(wù)能力，被同事們稱作西安火車站的“較強(qiáng)大腦”。（新浪微博）
　　“人才有高下，知物由學(xué)”，遠(yuǎn)大夢想是從學(xué)習(xí)積累開始，偉大事業(yè)也是靠本領(lǐng)成就。沒有一蹴而就的白日夢，只有腳踏實(shí)地的基本功。我們需要攻城掠地，使社會(huì)發(fā)展巨輪滾滾向前的“武將”，也需要治國理政默默付出的“文官”，才能統(tǒng)籌兼顧。同樣社會(huì)各行各業(yè)，都需要各類人才，特別是擁有“匠心精神”的人才。“較強(qiáng)大腦”無疑是對(duì)擁有“匠心精神”人才，較值得豎大拇指的稱謂。它是對(duì)一個(gè)人的肯定，更是對(duì)更多人的鼓舞，使社會(huì)上越來越多的“較強(qiáng)大腦”積極涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出百花齊放的璀璨景色。

中鐵界樁性能特點(diǎn)：抗撞性能強(qiáng)、耐沖擊、耐老化、適溫壽命強(qiáng)，抗腐蝕、不變形、不退色、標(biāo)志顯眼，投資省、成本低、效果好，安裝方便，便于施工，美觀大方，阻燃。
中鐵界樁按材料分類：水泥中鐵界樁、玻璃鋼中鐵界樁中鐵界樁產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.中鐵界樁抗腐蝕、不變形、不退色、標(biāo)志顯眼。
2.中鐵界樁抗撞性能強(qiáng)、耐沖擊、耐老化、適溫壽命強(qiáng)。
3.中鐵界樁投資省、成本低、效果好。安裝方便，便于施工。美觀大方，阻燃。
4.中鐵界樁

由鄭州東開往齊齊哈爾南的G1261次列車剛剛站停哈爾濱西站，正在列車上值乘的乘警邢悅接到旅客王女士的電話求助，稱其行李箱不見了，且不見的行李箱還不是自己的。
　　通過鐵路客服的幫助，王女士找到了拿串行李箱的旅客徐女士，因徐女士在哈爾濱西站下車，經(jīng)協(xié)商王女士又在長春西站乘坐G1261次列車到哈爾濱西站，準(zhǔn)備同徐女士交換行李箱，沒想到王女士在哈爾濱西站下車時(shí)，發(fā)現(xiàn)本來帶上車的徐女士的行李箱又不見了。
　　G1261次列車乘警在列車到達(dá)終點(diǎn)齊齊哈爾南站后，發(fā)現(xiàn)列車上留有一件行李箱與王女士描述的相似，但王女士通過視頻確認(rèn)，稱這個(gè)行李箱不是她丟的那個(gè)，乘警又通過箱內(nèi)書本上的電話號(hào)碼，聯(lián)系到了這個(gè)行李箱的主人楊女士。
　　原來，楊女士乘坐G1261次列車時(shí)，在長春西站停車她匆忙拿起一個(gè)行李箱下了車，而這個(gè)行李箱正是王女士上車時(shí)帶上來的徐女士的行李箱，徐女士的行李箱又留在了長春。
　　此時(shí)，王女士的行李箱在哈爾濱徐女士的手里，徐女士的行李箱在長春楊女士的手里，而楊女士的行李箱在列車上乘警的手中。較終，在乘警的三方聯(lián)絡(luò)下，三個(gè)行李箱物歸原主。

紅線界樁（征地界樁）：
1.鐵路用地界標(biāo)長、寬、高為140*100*800。
2.鐵路用地界標(biāo)采用C20混凝土，鋼筋配置以項(xiàng)目要求為準(zhǔn)，混凝土保護(hù)層橫向豎向均為20mm
3.鐵路用地界標(biāo)正面為陰文路徽，背面為陰文“界”字，正面朝鐵路中心。
4.鐵路用地界標(biāo)為白色，陰文及路徽為黑色。
5.鐵路用地界標(biāo)埋設(shè)在鐵路兩側(cè)用地界，直線地段埋設(shè)間距為m,曲線地段埋設(shè)間距為40m,地界拐點(diǎn)處應(yīng)埋設(shè)。
6.鐵路圓通地界標(biāo)埋深為500mm，買設(shè)施采用C10混凝土維護(hù)加固。
什么要設(shè)置鐵路線路安全保護(hù)區(qū)？
鐵路線路安全保護(hù)區(qū),是指為防止外來因素對(duì)鐵路列車運(yùn)行的干擾,減少鐵路運(yùn)輸安全隱患,保護(hù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在鐵路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)對(duì)影響鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行限制而設(shè)置的特定區(qū)域。這里所說的鐵路線路,包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側(cè)溝及其他排水設(shè)備、防護(hù)設(shè)備等,以及鐵路橋梁、、場站等。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
混凝土鐵路A樁B樁鐵路保護(hù)樁全國發(fā)貨
長期以來,一些單位和個(gè)人在鐵路線路兩側(cè)修路、挖溝、蓋房,或進(jìn)行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等,嚴(yán)重影響了列車運(yùn)營安全。為此,2004年發(fā)布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》本著維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地,方便沿線群眾生產(chǎn)生活的原則,參照我國相關(guān)行業(yè)的做法和經(jīng)驗(yàn),設(shè)定了鐵路線路安全保護(hù)區(qū),對(duì)**鐵路安全暢通、保護(hù)鐵路沿線社會(huì)公眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,發(fā)揮了重要作用。近十年來,高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速,對(duì)鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求,原條例設(shè)定的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍及相關(guān)管理制度已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展需要。修訂后的《鐵路安全管理?xiàng)l例》對(duì)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的相關(guān)制度作了進(jìn)一步的調(diào)整完善。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁

http://m.pmtlg.cn