規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)
1.界樁形狀為長(zhǎng)方形柱體，四角切除棱角，切除棱角邊長(zhǎng)10 。高度1000 ，橫截面長(zhǎng)150 ×寬100 。
2.乙方必須按C20或以上砼混凝土標(biāo)號(hào)生產(chǎn)。鋼筋布網(wǎng)，四根主筋規(guī)格不能小于Φ6，且長(zhǎng)度為950；箍筋為四根 ，且規(guī)格不能小于Φ4。
3.界樁向河道面（其中一個(gè)100面）噴涂“嚴(yán)禁破壞”(豎排，字規(guī)格為50 ×50 )，背河道面（另一個(gè)100面）噴涂“嚴(yán)禁移動(dòng)”(豎排，字規(guī)格為50 ×50 )，字體為黑體，顏色為藍(lán)色，字間距20 。向河道面左側(cè)面（其中一個(gè)150面）從上至別刻注水利標(biāo)志(藍(lán)色，長(zhǎng)50 ×寬25 ) 、“**河名”(紅色，字規(guī)格為30 ×30 ，字間距5 ，字?jǐn)?shù)超過(guò)4個(gè)排兩行、行間距10 )、管理范圍線(藍(lán)色，字規(guī)格為22 ×22 ，字間距5 ，與河道名稱行間距20 )，并留出部分空間以噴涂編號(hào)(字體長(zhǎng)仿宋、規(guī)格10 ×20 ) ；在向河道面右側(cè)面（另一個(gè)150面）刻注“***”(紅色，豎排，字規(guī)格為40 ×40 )，向河道面左側(cè)面和右側(cè)面字體(除噴涂編號(hào)以外)均為陰制文字，字體為隸書。整個(gè)管理界樁蓋頂刷亮藍(lán)色，厚度15 。以上設(shè)計(jì)中，數(shù)量較多的文字，可適當(dāng)縮小其大小，以美觀、清晰為宜，具體詳見(jiàn)甲方提供文字樣式。（界樁樣式見(jiàn)附件）
逾期上傳加密電子版投標(biāo)文件、逾期送達(dá)的或未送達(dá)地點(diǎn)的或未按招標(biāo)文件要求密封的非加密電子版投標(biāo)文件、紙質(zhì)版投標(biāo)文件、銀行保函形式投標(biāo)保證金原件（若采用保函形式），招標(biāo)人將予以拒收。5.5開(kāi)標(biāo)時(shí)，投標(biāo)人均須攜帶制作投標(biāo)文件時(shí)所使用的ca數(shù)字進(jìn)行“現(xiàn)場(chǎng)解密”。由于投標(biāo)人未攜帶ca數(shù)字等原因造成無(wú)法解密的投標(biāo)文件將被拒絕，視為無(wú)效投標(biāo)。5.6期間，各投標(biāo)人只能委派1名代表進(jìn)入開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)標(biāo)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)人員要保持1米以上間隔距離，不扎堆聚集，不喧嘩，服從現(xiàn)場(chǎng)管理要求，做好健康防護(hù)。所有人員應(yīng)全程佩戴口罩，自覺(jué)接受體溫檢測(cè)，登記個(gè)人相關(guān)情況。投標(biāo)人須仔細(xì)閱讀附件《自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心關(guān)于防控期間開(kāi)展開(kāi)評(píng)標(biāo)工作的有關(guān)通知》，并按要求提供相關(guān)材料，預(yù)留充足時(shí)間，配合交易中心大樓管理部門的登記、核驗(yàn)工作。
qsmsg-02標(biāo)段投標(biāo)人必須同時(shí)具備鐵路二級(jí)及以上、建筑二級(jí)及以上，（1）投標(biāo)人擬派項(xiàng)目經(jīng)理必須具備鐵路工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)和有效的安全生產(chǎn)考核合格證，且未在其他在建工程項(xiàng)目任職。（2）投標(biāo)人必須具有安全生產(chǎn)許可證；必須通過(guò)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。（3）投標(biāo)人須具備簽訂施工安全協(xié)議、施工方案報(bào)批的能力，并承擔(dān)工程實(shí)施過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)。3.3業(yè)績(jī)要求：需具有在近三年承擔(dān)過(guò)鐵路的營(yíng)業(yè)線施工業(yè)績(jī)和類似工程的施工業(yè)績(jī)，并在人員、設(shè)備、資金等方有相應(yīng)的施工能力。3.4近三年內(nèi)未發(fā)生與合同有關(guān)的或者嚴(yán)重違約而引起的和仲裁。3.5近三年中不曾在任何合同中違約或被逐或因任何原因而使任何合同被解除。3.6投標(biāo)人近三年內(nèi)沒(méi)有中標(biāo)或嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量問(wèn)題。

其實(shí)是對(duì)強(qiáng)度要求超高的航空航天領(lǐng)域。上世紀(jì)40年代，為了滿足人類探索太空的需求，航天器必須在保證足夠輕的同時(shí)做到異常堅(jiān)固。而玻璃纖維，便由此而生。玻璃纖維是一種抗腐蝕、強(qiáng)度高的非金屬材料，作為一種增強(qiáng)材料，玻璃纖維能夠有效提升復(fù)合材料的堅(jiān)硬度。而材料科學(xué)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的科技發(fā)展，纖維、石墨纖維、硼纖維等高強(qiáng)度材料早已成為人類生活當(dāng)中不可或缺的一部分。同樣追求結(jié)實(shí)耐用的鐵路標(biāo)志樁，為什么還要糾結(jié)于一遍又一遍重復(fù)古舊的鋼筋水泥工藝呢？抱著這樣疑問(wèn)，昌育麒工程的產(chǎn)品研發(fā)人員創(chuàng)新性型地為鐵路線路標(biāo)識(shí)引入了一種全新原料，它就是航天航空領(lǐng)域的功勛級(jí)材料玻璃纖維。生產(chǎn)鐵路線路標(biāo)識(shí)的過(guò)程中，昌育麒工程在砂石水泥這個(gè)環(huán)節(jié)加入了玻璃纖維并充分?jǐn)嚢琛４嗄毯蟀l(fā)現(xiàn)，添加的玻璃纖維很好的起到了結(jié)構(gòu)加固的作用，鐵路線路標(biāo)識(shí)的堅(jiān)固和耐磨性都獲得了有效提升。
標(biāo)記牌上字母高度為1cm，標(biāo)志樁上字母寫在樁編號(hào)下方，字母高度與樁編號(hào)高度相同。眾所周知，鐵路線路標(biāo)識(shí)有著國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，外形尺寸、材料重量都有著嚴(yán)格規(guī)范，甚至原料鋼筋直徑和混凈土灰號(hào)都是要求好的。正因?yàn)殍F路線路標(biāo)識(shí)的技術(shù)要求非常低，所以各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)之間的質(zhì)量差距較小。既然能夠通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)要求，又何必提升產(chǎn)品質(zhì)量呢？而致力于線路標(biāo)識(shí)預(yù)制的昌育麒工程，在短短幾年間成為生產(chǎn)銷售鐵路線路標(biāo)識(shí)的前行者，獲得了鐵路部門的廣泛認(rèn)可和支持，依賴的不僅是品牌光環(huán)。在其他企業(yè)紛紛停止思索的時(shí)候，昌育麒工程卻在無(wú)時(shí)無(wú)刻發(fā)揮著匠人精神，不斷激勵(lì)自己，埋頭前行。如何才能把幾近的產(chǎn)品做得更好？在進(jìn)行了大量市場(chǎng)調(diào)查后，提及纖維給人的印象，可能是近似于絲線一般的軟質(zhì)材料，其實(shí)事實(shí)也大致如此。但實(shí)際上個(gè)應(yīng)用纖維這種復(fù)合材料的行業(yè)。
3.1在*共和內(nèi)依法注冊(cè)、具有獨(dú)立法人的企業(yè)，同時(shí)具備有效的資產(chǎn)和能力，近三年無(wú)違規(guī)行為，沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)或狀態(tài)，且資產(chǎn)未被重組、接管和凍結(jié)。3.2要求：投標(biāo)人必須同時(shí)具備鐵路工程監(jiān)理乙級(jí)及以上、房屋建筑工程監(jiān)理乙級(jí)及以上，（1）投標(biāo)人擬派總必須具備注冊(cè)鐵路工程執(zhí)業(yè)，經(jīng)過(guò)總崗前培訓(xùn)，并取得培訓(xùn)合格，且未在其他在建工程項(xiàng)目任職。（2）投標(biāo)人必須通過(guò)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。3.3業(yè)績(jī)要求：需具有在近三年承擔(dān)過(guò)類似工程的監(jiān)理業(yè)績(jī)和營(yíng)業(yè)線工程的監(jiān)理業(yè)績(jī)，并在人員、設(shè)備、資金等方有相應(yīng)的監(jiān)理能力。3.4投標(biāo)人近三年內(nèi)未發(fā)生與合同有關(guān)的或者嚴(yán)重違約而引起的和仲裁。3.5投標(biāo)人近三年中不曾在任何合同中違約或被逐或因任何原因而使任何合同被解除。

遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間：2020年5月9日10時(shí)00分。（1）投標(biāo)人應(yīng)在遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間前，將加密電子版投標(biāo)文件（擴(kuò)展名為nmggctf）上傳至內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子交易系統(tǒng)。（2）投標(biāo)人應(yīng)在遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間前將非加密電子版投標(biāo)文件（擴(kuò)展名均為nnmggctf）、紙質(zhì)版投標(biāo)文件、銀行保函形式投標(biāo)保證金原件（若采用保函形式）按照招標(biāo)文件要求密封后，遞交至內(nèi)蒙古政務(wù)服務(wù)和公共資源交易辦公大樓9層2號(hào)開(kāi)標(biāo)室（呼和浩特市賽罕區(qū)敕勒川大街6號(hào)）。5.4逾期上傳加密電子版投標(biāo)文件、逾期送達(dá)的或未送達(dá)地點(diǎn)的或未按招標(biāo)文件要求密封的非加密電子版投標(biāo)文件、紙質(zhì)版投標(biāo)文件、銀行保函形式投標(biāo)保證金原件（若采用保函形式），招標(biāo)人將予以拒收。5.5開(kāi)標(biāo)時(shí)，投標(biāo)人均須攜帶制作投標(biāo)文件時(shí)所使用的ca數(shù)字進(jìn)行“現(xiàn)場(chǎng)解密”。
5.2逾期送達(dá)或者未送達(dá)地點(diǎn)或者未按規(guī)定密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。5.3各投標(biāo)單位前來(lái)參與開(kāi)標(biāo)會(huì)的人員請(qǐng)按《江西省南昌公共資源交易中心關(guān)于防控期間做好項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)交易服務(wù)工作方案》的規(guī)定如實(shí)填寫“開(kāi)評(píng)標(biāo)人員健康信息登記表”并加蓋單位公章，開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)遞交。本次招標(biāo)公告同時(shí)在中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)（網(wǎng)址：.cn）、江西省公共資源交易網(wǎng)(網(wǎng)址：.）和鐵路建設(shè)工程網(wǎng)（網(wǎng)址：.cn）上發(fā)布。本新建桑根達(dá)來(lái)行車公寓及配套工程已由項(xiàng)目審批/核準(zhǔn)/備案批準(zhǔn)，為國(guó)有資金1627.7023萬(wàn)元；私有資金0萬(wàn)元；資金0萬(wàn)元；自籌資金0萬(wàn)元；府及企業(yè)投資0萬(wàn)元；其他資金0，招標(biāo)人為內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。

投標(biāo)人近三年內(nèi)沒(méi)有中標(biāo)或嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量問(wèn)題。4.1本次招標(biāo)采用全流程電子招投標(biāo)，相關(guān)事宜詳見(jiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心“通知公告”《關(guān)于內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子化招投標(biāo)交易系統(tǒng)（工程建設(shè)項(xiàng)目）啟動(dòng)上線的通知》。4.2使用內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子交易系統(tǒng)的投標(biāo)人應(yīng)及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，注冊(cè)賬戶并完善基本信息后，申請(qǐng)辦理ca數(shù)字（法定節(jié)假日、公休日休息）。入庫(kù)及ca數(shù)字的具體辦理流程，參見(jiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心網(wǎng)站“服務(wù)指南-工程”欄目中的“工程交易系統(tǒng)操作手冊(cè)（投標(biāo)人）”。4.3完成入庫(kù)及ca數(shù)字理的潛在投標(biāo)人，請(qǐng)于2020年4月19日至2020年4月23日，每日上午30至30。
4.1本次招標(biāo)采用全流程電子招投標(biāo)，相關(guān)事宜詳見(jiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心“通知公告”《關(guān)于內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子化招投標(biāo)交易系統(tǒng)（工程建設(shè)項(xiàng)目）啟動(dòng)上線的通知》。4.2使用內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子交易系統(tǒng)的投標(biāo)人應(yīng)及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，注冊(cè)賬戶并完善基本信息后，申請(qǐng)辦理ca數(shù)字（法定節(jié)假日、公休日休息）。入庫(kù)及ca數(shù)字的具體辦理流程，參見(jiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心網(wǎng)站（“服務(wù)指南-工程”欄目中的“工程交易系統(tǒng)操作手冊(cè)（投標(biāo)人）”。4.3完成入庫(kù)及ca數(shù)字理的潛在投標(biāo)人，請(qǐng)于2020年4月19日至2020年4月23日，每日上午30至30，下午30至00登錄內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子交易系統(tǒng)。
4.2使用內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子交易系統(tǒng)的投標(biāo)人應(yīng)及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，注冊(cè)賬戶并完善基本信息后，申請(qǐng)辦理ca數(shù)字（法定節(jié)假日、公休日休息）。入庫(kù)及ca數(shù)字的具體辦理流程，參見(jiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心網(wǎng)站（“服務(wù)指南-工程”欄目中的“工程交易系統(tǒng)操作手冊(cè)（投標(biāo)人）”。4.3完成入庫(kù)及ca數(shù)字理的潛在投標(biāo)人，請(qǐng)于2020年4月19日至2020年4月23日，每日上午30至30，下午30至00登錄內(nèi)蒙古自治區(qū)工程項(xiàng)目招投標(biāo)中心電子交易系統(tǒng)，免費(fèi)獲取電子招標(biāo)文件，具體流程詳見(jiàn)“工程交易系統(tǒng)操作手冊(cè)（投標(biāo)人）”。本次招標(biāo)不售賣紙質(zhì)招標(biāo)文件。各投標(biāo)人在使用工程交易系統(tǒng)過(guò)程中如有疑問(wèn)，可在工作時(shí)間（上午30-00。
列車緩緩開(kāi)出站臺(tái)后，王曉晶馬上打匯森給c7330次列車長(zhǎng)，希望列車長(zhǎng)利用廣播宣傳找到遺失物品的主人。幾經(jīng)波折，無(wú)數(shù)次的廣播宣傳后，莊女士才知道是自己丟失了錢包。她趕緊找到列車長(zhǎng)，在得知自己的錢包已被亞龍灣站工作人員保管后，莊女士心里的“石頭”也落了地。為了表達(dá)自己的感謝，莊女士連忙做了錦旗送過(guò)來(lái)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自入（鐵）路工作以來(lái)，王曉晶已先后獲贈(zèng)16面錦旗。面對(duì)辦公室里滿墻的錦旗，旅客的感激，王曉晶說(shuō)：“作為一名鐵路客運(yùn)值班員，身上更多是一份責(zé)任，我們所做的每一件事都要設(shè)身處地為旅客著想，旅客滿意了，開(kāi)心了，工作才有意義”。
廣州匯森全媒體文字匯森：關(guān)家玉匯森：陳可瑞廣州匯森全媒體圖片匯森：關(guān)家玉匯森：陳可瑞廣州匯森全媒體編輯：何波當(dāng)日是“五一”小長(zhǎng)假后，全國(guó)鐵路迎來(lái)返程客流高峰。據(jù)中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司消息，5日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客615萬(wàn)人次，鐵路部門持續(xù)做好防控工作，**旅客安全順利返程。
5月5日，準(zhǔn)備返程的幾名年輕人在蘇州站廣場(chǎng)合影留念。當(dāng)日是“五一”小長(zhǎng)假后，全國(guó)鐵路迎來(lái)返程客流高峰。據(jù)中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司消息，5日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客615萬(wàn)人次，鐵路部門持續(xù)做好防控工作，**旅客安全順利返程。
當(dāng)日是“五一”小長(zhǎng)假后，全國(guó)鐵路迎來(lái)返程客流高峰。據(jù)中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司消息，5日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客615萬(wàn)人次，鐵路部門持續(xù)做好防控工作，**旅客安全順利返程。5月5日是“五一”小長(zhǎng)假后，全國(guó)鐵路迎來(lái)返程客流高峰。據(jù)中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司消息，5日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客615萬(wàn)人次，鐵路部門持續(xù)做好防控工作，**旅客安全順利返程。
5月5日，“五一”小長(zhǎng)假運(yùn)輸后，長(zhǎng)三角鐵路迎來(lái)返程客流小高峰，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司預(yù)計(jì)當(dāng)天發(fā)送旅客逾135萬(wàn)人次，計(jì)劃加開(kāi)客車62列，重聯(lián)動(dòng)車組172列，運(yùn)能安排充足。“五一”假日運(yùn)輸，長(zhǎng)三角鐵路客流出現(xiàn)回升，日均旅客發(fā)送量超132.6萬(wàn)人次。5月4日，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司發(fā)送旅客117.4萬(wàn)人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月30日至5月4日，“五一”小長(zhǎng)假運(yùn)輸5天。匯森獲悉該局安全有序發(fā)送旅客662.9萬(wàn)人次，其中5月1日當(dāng)天發(fā)送旅客176.5萬(wàn)人次，創(chuàng)今年春節(jié)后單日旅客發(fā)送量新高。
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