小鎮珠琳位于云南省文山壯族苗族自治州，居住著漢、壯、苗、彝、回、瑤等民族。2019年7月1日，云桂鐵路沿線的珠琳站正式開通運營，這個壯歌嘹亮、交通不便的小鎮迎來了走出大山的春天。
　　“有了高鐵走親戚太方便了，明天她們坐動車20分鐘就回家了。”2月18日，帶著7歲小孫女在珠琳站廣場曬太陽的李大娘說。她夫家姓羅，是珠琳站所在的白泥塘村委會壯族村民，遇上鄰縣的親戚來家中小住幾天，她琢磨著要招待好客人，就天天帶著她們到家門口漂亮氣派的高鐵車站游玩，大家一起曬曬太陽、看看動車、唱唱壯歌。
　　羅朝秀是李大娘盛情款待的客人之一，坐高鐵走親戚她已習以為常。2016年底，離羅朝秀家較近的高鐵站普者黑站隨云桂鐵路開通運營迎來了動車，羅朝秀的大女兒就坐上了動車，跟著村里的小伙伴走上了打工路。今年，剛剛送走到廣東打工的女兒，羅朝秀這才舍得穿上自己親手縫制的民族盛裝離家走親訪友。

記者從中國鐵路總公司獲悉，3月1日，為期40天的2019年鐵路春運圓滿結束，全國鐵路累計發送旅客4.1億人次，首次突破4億人次，同比增加2539.2萬人次，增長6.7%。
　　曾背著麻布袋為了一張火車票哭泣時的身影不知你是否看到過，曾在綠皮車廂在相擁懷擠的人群中穿梭不知你是否體驗過，曾經棚車也運送過回家的游子，曾經120km/h是回家較快的速度。那就是曾經的“春運”，曾經幾輩人經歷的春運。
　　曾幾何時，出行變得如此簡單，掃一掃二維碼購票、看一看人臉識別進站、點一點電子車票出站，一切都顯得那么輕松愜意。350km/h的復興號成為了人們出行的較佳選擇，一部電影的時間即可享受回家的溫馨，一段沿途的風景竟成了不夠看的旅行。鐵路的“春運”變了，變得不再讓我們停留車站門前的廣場，變得不再讓我們品味車上熟悉的吵鬧。常回家看看變得不再是夢想，回家的路也變得不再通往他鄉。

（一）標注方式如下：
（1）公里標：在公里標對應的鋼軌軌腰準確位置處用白色漆劃豎杠，在豎杠右側用白色漆寫"K公里數"，如"K315"；
（2）半公里標：在半公里標對應的鋼軌軌腰準確位置用白色漆劃豎杠，在豎杠右側用白色漆寫"500"；
（3）百米標：在百米標對應的鋼軌軌腰準確位置用白色漆劃豎杠，在豎杠右側用白色漆寫百米數，如"300"；
（4）曲線技術要素點標：在對應的鋼軌軌腰準確位置用白色漆劃豎杠，在豎杠右側用白色漆寫要素點名稱、里程，如"HZ，K256+318.56"。
（5）坡度標：在變坡點對應的鋼軌軌腰準確位置用白色漆劃豎杠，在豎杠兩側分別用白色漆劃箭頭表示坡度方向，箭頭前白漆寫坡度，箭頭后白漆寫長度。

呼南高鐵
據濟源晨報消息，日前，濟源市政府辦召開發布會，面向社會公開發布政務主動公開基本目錄。和濟源市政府辦一起發布政務主動公開基本目錄的，還有市財政、環保、住建、交通、民政5個部門。
記者看到，民眾非常關切的呼南高鐵問題就在其中。針對市民關注極高的呼南高鐵進展情況，濟源市交通運輸局黨組成員王仁平表示，目前呼南高鐵豫西通道線路經沁陽、濟源、洛陽至南陽的走向已基本明確，設計時速按350公里/小時標準建設。國家**、國家鐵總已同意支持盡快納入國家規劃。而他們會在濟源市政務公開平臺及時公開呼南高鐵的進展情況，市民可以隨時了解到相關信息。

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